Sesongen 2010

Denne sesongen er på hell, og det er bare et bedriftsritt igjen. Det har vært en rotete og rar sesong, uten de helt store planer, mål og resultater. Nå er det på tide å rette blikket mot neste år, og sette noen mål for syklinga. Hårete mål...

Sånn passe hårete vil være å si "Topp 10" i aldersklassen i de rittene jeg normalt vil delta i; Markatråkket, Sykkelener'n, Markathriller'n og kanskje Savalen-Folldal eller Pilegrimsrittet. Birken blir for tøft, det vet jeg uten å se på resultatene...

Så hva betyr det å satse på Topp 10? Hvor mye bedre må jeg bli, og er det sannsynlig?

Nummer 10 på Markatråkket 2009 kjørte på 03:12:13, eller omtrent 30 minutter raskere enn meg. 9 av de 10 første kjørte med "ræser-lisens", altså er de fleste av disse blant de aller beste i landet. Dermed blir det nok vanskelig å knappe inn nok til å havne på Topp 10 på Markatråkket. Men under 03:30:00 skal jeg klare, og da er Topp 15 absolutt innen rekkevidde.

Nummer 10 på Sykkelener'n 2009 kjørte på 02:39:05, eller ca 15 minutter fortere enn meg. 15 minutter kan høres mye ut, men jeg vet at med høyere åpningsfart så kan det gå bra. Jeg ser jeg taper mye til de beste i klassen fra start og til toppen, men kjører ikke så veldig mye saktere enn dem fra toppen og ned. Med mer futt i beina fra start så er Topp 10 kanskje mulig på en god dag.

Nummer 10 på Markathriller'n 2009 kjørte på 01:41:42. Det vil si omtrent 5 minutter raskere enn meg. 5 minutter på denne traseen skal gå an å hente inn. Jeg har mye å gå på i de mer tekniske partiene av løypa, og kan med høyere terskel og bedre klatreegenskaper hente noe i bakkene både på vei ut av marka og på vei tilbake fra Byneset. Markathriller'n er kanskje det letteste av rittene og klare Topp 10 på, noe som skyldes at det er færre deltakere, og dermed også færre kanoner.

Er det realistisk? Kommer det til å gå? Neppe. Men skal jeg prøve? Definitivt.

01:46:21

Markathriller'n vel unnagjort, og det gikk litt fortere i år enn det gjorde i fjor. Ca 7 minutter raskere, selv om jeg syntes det var ganske mye tyngre i år. For det første var løypa mye våtere, for det andre kjenner jeg at jeg mangler en del "kjørestyrke", eller kraft i tråkket når det går fort. Kjenner også at beina ikke holder ut like lenge som i fjor, da jeg kjørte mye langkjøring. I år har det jo nesten bare vært intervaller på asfalt.

Men men. Resultatmessig ble det også en forbedring, fra 39-plass i fjor til 20-plass i år, i min aldersklasse. Det betyr at 34 % av deltakerne i min klasse kjørte fortere enn meg i fjor, mens bare 15 % gjorde det i år. Det er jeg fornøyd med.

Selve løpsopplegget er jeg ikke helt fornøyd med. Selv om jeg var tidlig ute så fikk jeg ikke varmet opp så mye, og å starte stigningene mot Bergskaret med "innbytterpuls" var ikke så lurt. Kjørte meg opp i 95 % av HFmax ganske tidlig, og måtte slakke bittelitt opp for ikke å gå på en kjempesmell. Føler meg ikke forkjøla, men i dag var det store mengder snørr og slim som måtte ut. Harka og hosta gjennom hele rittet, og hadde litt trøbbel med å få ned drikke. Det ble med litt drikke og to tuber gel, og kjente helt på slutten at det var litt for lite. Men Snickersen på baklomma smakte bra etter at vi var i mål også!

Oppladninga var ikke den mest taktiske. Søndag kjørte jeg 4x8-minutters intervaller, mandag kjørte jeg en knallhard 2-4-6-8-6-4-2-intervall, og onsdag ble det 5x4-minutters intervaller med 30 sekunder full spurt til slutt i hvert drag. Beina var temmelig fulle av syre etter dette, og med en idiotisk "prøv-å-ta-igjen-en-fyr-opp-Byåsveien"-manøver på vei hjem fra jobb på torsdag, så var jeg ikke akkurat 100 % restituert til lørdag. Men men. Synd jeg ikke skal sykle Birken, for med et sånt opplegg denne uka, og litt hvile kommende uke, tror jeg formen virkelig kunne kommet...

Rittet er lagt inn i Polar ProTrainer, og der er det noen interessante tall. Pulsen visste jeg var høy, men en snittpuls på 88 % av HFmax var mye. Maxpulsen var på 95 %, og hele 5 minutter ble kjørt i sone 5 (over 93 % HFmax). 1 time og 2 minutter ble brukt i sone 4 (87-92 %), og vel 30 minutter ble brukt i sone 3 (82-86 %).

Lyst til å sykle Birken?

Det blir ikke så jeg skal sykle Birken i år, derfor selger jeg billetten. Det er en standard billett, uten lisens. Med billetten følger selvsagt godt vær, medvind og kanskje "Merket" hvis du har nok krutt i beina. Send meg en mail hvis du er interessert.

oyvind.vikan@gmail.com

SOLGT :(

Heldig eier av blå Volvo XC70

Akkurat nå sitter det en kar på et eller annet kontor i Trondheim som bør være jævlig glad for at han ikke startet dagen som drapsmann. For i dag var det jaggu meg nære på. Idioten i bilen så meg overhodet ikke, og takk og pris for at jeg var våken nok til å få bremsa ned så Volvo'n ikke traff meg i sida; det kunne blitt stygt.

Men altså, du sjåfør og eier av en blå Volvo XC70, regnummer CF51264, du bør faen meg ta deg selv i det fleskete nakkeskinnet ditt og skjerpe deg! Så idiotisk kjøring du viste i dag tidlig er det sjelden jeg ser (heldigvis)! Du kan være glad det lyskrysset ikke kom 100 meter tidligere, for da er jeg redd bilen din hadde fått seg ei fæl ripe. Men du bør vel være enda mer glad for at jeg rakk å trykke på bremsen i tide, hvis ikke hadde bilen fått en ripe foran, kanskje et spark i panseret, og helt sikkert en hjelm most inn i frontruta.

Den finger'n du fikk var fortjent, og aldri har jeg ment det mer inderlig: Dra til helvete, din jævla idiot!

Bryllup Mirjam og Vegar 15.08.2009

Barn på fotballkamp

Noen ganger kommer jeg over ting i avisene som gjør at hjertet hopper over et slag. I dag kom jeg over en sånn ting, og det må være ukens mest stupide utsagn:

- Barn har ingenting på en fotballkamp å gjøre.

I følge talsmann for Kjernen (RBKs supporterklubb) har nemlig ikke barn noe på en fotballkamp å gjøre. "Fotball er en voksen form for underholdning". Hæ? Hørt sånt!?.

EDIT: Talsmannen har nå trukket uttalelsen om at barn ikke har noe på en fotballkamp å gjøre. Da har vel ikke Kjernen hatt denne meningen likevel da.

Intervaller Ferista-Skistua

Intervalldrag fra Ferista til Skistua har vært en viktig del av treninga denne sesongen. Både fordi jeg har lagt om treninga fra mange og lange turer i lompe- eller ritt-tempo til økter med høyere kvalitet og intensitet. I løpet av våren og sommeren er det kjørt en del drag på denne distansen, og tida går heldigvis jevnt nedover.

Det første draget i 2009 ble kjørt 14. april, på 15.40. Deretter har jeg vært innom blandt annet 15.18, 14.57, 15.15, 15.01, 15.05, 14.41, 17.30, 15.00, 14.28 og 13.58.

Å komme ned på 13-tallet trodde jeg ikke skulle gå denne sesongen. Tror jeg en eller annen plass skrev at 14-tallet var målet for i år. Og det er altså nådd, og vel så det. Nå spekulerer jeg på om det kan være realistisk å kunne se 12-tallet før det blir vinter. Det er jo fortsatt et par måneder igjen, og med begrenset tid til trening er det fortsatt intervaller som blir tingen fremover. Så hvem vet?

Ser jeg 12-tallet på dette strekket skal jeg faen søkke meg være fornøyd! Er du interessert i å se hvilke tider andre kjører dette strekket på, følg denne tråden på terrengsykkel.no.

Vellykket oppladning til Sykkelener'n

Oppladningen til Sykkelener'n var vellykket. Ikke treningsmessig, men ernæringsmessig. Jeg gjorde noen bevisste "grep" for å unngå krampe og å gå tom underveis. Om det var det jeg gjorde som funket, eller om jeg hadde "dagen" vet jeg ikke, men kroppen kjentes nå grei ut.

Siste uka før rittet (mandag-fredag) drakk jeg 1.5 liter Farris for å få i meg mye væske med salter og mineraler. Dette for å binde mest mulig væske. Lørdag (rittdagen) drakk jeg 0.5 liter Farris i bilen på vei til Oppdal. I tillegg drakk jeg 0.5 liter husholdningssaft iblandet ca 60 gram reine karbohydrater (Carbo Fuel fra Proteinfabrikken). Dette for å ha fullest mulig karbohydratlagre.

Med meg på sykkelen hadde jeg 2 flasker med 0.75 liter Protonic, og 1.5 liter Farris uten kullsyre i drikkesekken. Drakk bare den ene flaska, men nesten all Farrisen. Neste ritt blir det kun flasker, ikke sekk.

I stedet for energibarer som er tilnærmet umulig å få ned når pulsen er høy, prøvde jeg denne gangen med Hobby. Det funket bedre enn barene, men fortsatt litt vanskelig å få ned. Men det gikk da greit. Spiste bare en Hobby, og tok en liten tube Maxim gel. Dermed var det også for mye mat med.

Neste ritt skal jeg derfor prøve hvordan det er å kjøre uten sekk. Må gamble på at to flasker med drikke holder, og at en sjokolade og et par tuber gel er den eneste maten man trenger. Det går jo an å raske med seg en banan på matstasjon også.

02:54:31

Foto: K. E. V.

Sykkelener'n 2009 er vel unnagjort, på en tid jeg i utgangspunktet var fornøyd med, men som kanskje ikke er så bra som jeg først trodde. Riktignok er det en forbedring på omtrent 15 minutter fra i fjor, men forholdene var gode i år, og veldig mange kjørte veldig fort. I forhold til "konkurrentene" har jeg vel kanskje ikke forbedret meg så veldig likevel. Skal man klatre på resultatlistene, må man jo bli bedre enn de andre.

Tidsmessig har jeg likevel hatt en fremgang, både i minutter på egen tid, men også i forhold til snittet av de 10 beste i egen klasse. I 2008 brukte jeg 36 minutter (22 %) lenger tid enn snittet av topp ti, mens jeg i år brukte 21 minutter (14 %) lenger tid. En fremgang der altså.

Plasseringsmessig er det litt vanskelig å si, etter som klassene 30-34 og 35-39 i år var 30-39 i 2008.

I et innlegg om sesongen 2009 skrev jeg litt løst og fast om hvilke tider jeg måtte ha for å kjøre 10 % fortere i de forskjellige rittene. For Ener'n sin del måtte jeg kjøre på 02:50:00 for å nå målet. Altså kom jeg over 4 minutter etter dette. Den neste testen blir Markathriller'n den 22. august, som må gå unna på 01:41:00 dersom 10 %-målet skal nås. Det spørs om det vil gå...

I fjorhøst var jeg høy på det gode resultatet i Birken, og fabulerte om muligheten for engang å kjøre på under tre timer. Hvordan fortoner dette målet seg nå? Jo, det er temmelig urealistisk i år i hvert fall. I løpet av noen få år skal jeg klare det, men ikke i år. For det første er det usikkert om jeg i det hele tatt skal være med. For det andre merker jeg at jeg mangler mye på å ha den kjørestyrken som kreves for å holde jevn høy fart. Ved et par tilfeller på Ener'n fikk jeg henge på ryttere som kom bakfra i en sinnsyk fart, men jeg greide ikke å henge meg ordentlig på. Irriterende altså... Det må med andre ord trenes mer på å holde høyere frekvens i høy fart på flater og i småkupert terreng. Terskeltrening, tenker jeg...